2014-2015年，连续两年房地产 增速显著放缓，房地产销售面积和销售额同比下滑。房地产行业利润减少、周转减缓、规模增长失速等等都开始一并出现，市场对房地产行业的悲观预期也在增加。受市场影响，廊坊楼市前两年也处于平稳状态，2015年的成交、房价数据与同期几近持平。

然而，2016年楼市的爆发性开局，打破了 人的预想。楼市历 鲜有2016年这样戏剧化的年份，从“去库存”引爆的房价之“热”，其间穿插着不断加码的局部调控。人们亲历了一二线城市与热点城市房地产市场集体“高烧不退”的盛况。

一、各主要区县房价集体破万，年内均价翻番

据房天下数据监控 对廊坊全市200多个样本楼盘的房价监控显示，2016年廊坊全市 楼盘均有不同程度的 ，历 首次出现“全城同涨”的局面。从廊坊整体房价走势来看，全年呈上行态势，下半年上扬幅度较上半年更高。三四季度房价的快速推升，使得廊坊房价在年内实现翻番，于12月达到全年峰值。

2016年初的廊坊楼市，在去库存的大环境下，京津冀一体化、通州副 、降首付、减税负等一系列利好政策相继出台，购房门槛一再降低，使得2016年初的新房成交量同比增幅29%，迎来开门红。一方面，压抑的购房需求集中释放，成交量激增；另一方面，为抑制过快上涨的房价，引导房地产市场健康发展，廊坊出台九条措施调控楼市，使得入市房源量急剧萎缩。严重的供需矛盾加重购房者的恐慌情绪，新开房源基本当日售完，助力后期新推房源不断 。

（本房价数据不含别墅、写字楼、商铺价格）

二、万元以下楼盘占比仅11%，房价超本地刚需承受范围

据12月房价数据统计，13000-22000元/㎡均价的项目占比达78%，成为廊坊市场上的主力价位段。2015年同期万元以下的楼盘占比为92%，而受整体房价持续上涨的影响，2016年仅剩11%，相差巨大。20000元/㎡以上均价的项目占比已达到24%。

从2015年市区房价在7000-8000元/㎡徘徊，到2016年中破万，再到年底部分楼盘冲击2万大关，这一年廊坊的房价变化令人猝不及防，刚需门槛越推越高。据河北省统计局公布的新单位就业人员平均工资显示，廊坊市年平均工资为63455元，房价已超出廊坊本地刚需客群的承受范围，购房者经历了“全款变首付，首付变车位”的悲伤故事。

（本房价数据不含别墅、写字楼、商铺价格）

三、京津冀一体化交通先行，近京区域房价领涨

供求关系是催生 价值的根本原因之一，供大于求时，房价趋降，供小于求时，房价趋涨。廊坊房价的变动，一方面缘于京津冀一体化的推动，北京第二机场的选址以及轨道交通的规划完善，另一方面通州新城的日趋成熟，北京楼市限购政策出台，购房者需求外溢，而 北京的北三县、永清、固安等区域土地供应已严格限制，导致供求关系持续紧张。

（本房价数据不含别墅、写字楼、商铺价格）

1、 广阳、开发区房价并驾齐驱，安次走势趋缓

据房天下数据监控 统计显示，廊坊市区板块中，广阳区房价整体高于其他区域。广阳区为城市核心区，属于配套成熟的高价值板块，而且由于土地供应量紧缩，楼市告别“无限供应”时代，入市房源较2015年至少减少三成。房荒催升了广阳区房价的提升，各在售项目于5-6月开始大幅调价，开启下半年房价的高速攀升势头。

开发区距离北京较近，房价低于广阳区均价，因此成为备受北京刚需、 客青睐的板块。1-3月开发区普通高层均价在6500-8500元/㎡，4月楼市调控新政公布后，大批北京外溢购房者涌入廊坊，开发区普通高层房源集体调价，上调幅度多在1000-1800元/㎡，别墅房源调价幅度达到3000元/㎡，成为政策推动房价的真实写照。另外，S6号线廊坊东站和空港新区站位置的确定，也给了开发区房价一剂强心剂。

安次区2016年房源均价明显落后于其他两个板块，一方面是受区域位置、区域配套、原有价格基数等原因影响；另一方面，今年该版块内距离 较近的新房房源减少，新开房源多位于龙河工业园、南龙道 ，交通、生活、 配套待完善，受京津冀一体化影响稍弱，因此房价相对较低。

2、环京四县成廊坊楼市热门区域，全年领涨

据房天下数据监控 统计，廊坊单价破2万的项目有80%位于三河、香河、固安、大厂。 北京的环京四县，成为2016年廊坊房价领涨的主力军。

三河燕郊距北京市区30千米，受北京 东迁、通州区限购、轻轨设站等利好刺激，燕郊在前几年便已走在廊坊房价上涨的前列。过去，不管是通州还是燕郊，都是睡城的现状，“住”的成分太高，现在为了打造宜居宜业城市， 重点打造“业”加以平衡，减“住”加“业”就成了政策主旋律。在房企层面，鉴于环京价值区域新增土地受限、一体化政策释放及2016年大卖而不差钱等原因，房企 心理严重。因此，2016全年的燕郊都处于严重缺房状态。2016年三河大的利好便是 平谷线，平谷线在三河设燕顺路站、燕郊北站、齐心庄站三站，已经开工建设，计划2021年底前建成通车，向西连接至北京东二环，燕郊至东风北桥的通行时间为22，燕郊将真正步入大北京半交通圈。目前燕郊 站的项目房价已近3万，虽然调控政策不断，但有交通利好支撑的燕郊房价依然坚挺，并未受到大的波动。

大厂县 燕郊，在燕郊新房库存严重不足、房价高涨的情况下，大厂成为了燕郊挤出效应的 受益区域。对于环京楼盘， 大 因素便是交通。据悉， 平谷线的齐心庄站便在大厂夏垫区域北部，届时将激活大厂县的通勤能力，强化其人口吸附力。这也是三四季度大厂房价迅速提升的内在逻辑所在。

由于与北京城区距离较远、缺乏交通配套，香河楼市在近些年来一直不温不火，并没有像燕郊一样形成密集的外溢人口聚集区域。而平谷线的出炉，加速了三河和大厂的去化速度，从而将更多需求挤向香河京哈出口区域。规划中的大七环、京唐城际高铁、密涿高速有望进一步把香河与北京的时间距离缩短，实现同城一体。

2015年中之前，燕郊与固安并驾齐驱，领跑环京楼市。然而伴随平谷线的落地，燕郊的房价已超过固安。不仅如此，曾经与固安房价相差悬殊的大厂及香河也迅速崛起，均价已反超固安。在新空港辐射范围，廊坊西、永清北、固安北是重点发展区域。为了更好地成为产业承接区，廊坊已向国务院提交了固安与永清撤县改区的申请。伴随北京新机场时刻的到来，固安的区域价值也将在不久的将来得到展现。

3、交通发展利好南三县，下半年房价抬头

在此环京四县风风火火的 浪潮中，南部的永清、霸州、文安、大城房价始终处于低位，是一块完全被忽略的市场，原因只有一个，通勤时间不在正常范围。环京楼市 价值等于目标地到北京三环的通勤时间，交通不通畅的桎梏，使得南部区县近几年楼市发展相对缓慢。

此前永清到北京并没有直线公交，公交需绕道固安，在道路畅通的情况下单程需2。然而2016年底通车的京台高速改变了这一状况，京台以双向八车道的高标准建设，永清出口区域到南三环的刘家窑只需30左右，中间的距离相当于从通州到达国贸的距离。也正基于此，2016下半年永清楼市迅猛发展。据了解，永清目前主要分为两大购房置业板块，一个是京台高速板块，另一个是城区板块。京台高速板块新盘售价在15000-20000元/㎡，城区板块新盘售价在11000-13000元/㎡。永清城区现有配套比较完善，高速板块现有配套一般，但因 高速，引入了大红门服装城、亦庄企业新区等产业，且有大品牌开发商开发的入驻，因此房价反而要比配套较成熟的县城板块高。

2016年上半年的霸州房价一直在4000-5000元/㎡徘徊，年中廊坊均价破万后，霸州这块价值洼地开始受到刚需客群的关注。在京津冀一体化规划中，霸州是廊坊区域三大交通枢纽地之一。霸州区域内高速铁路、城际铁路、高速公路、国省干道形成了六个“十字交叉”。同时，京霸城际铁路、首都二机场南出口高速，津保高铁、津保高速，将与京津塘高速形成三大轴线，构成核心内三角。值得一提的是，京霸城际铁路将于2019年建成，根据城际铁路的平均时速，从北京到霸州的时间在半内。另外，建设中的首都第二机场距离霸州也在半内。目前荣盛、孔雀城等本土大开发商纷纷在此拿地，带动下半年房价抬头。