近日，中国铁道科学院发布了城际铁路联络线一期工程的环评全本，城际铁路联络线一期、全线走向、设站情况逐渐清晰。

城际联络线连接新老机场的主线全长72公里，设11座车站。并且伴随着京津冀城际铁路网的规划建设，S6线从 升级为“国铁”。

主线设11座车站，环评全本披露，根据《京津冀地区城际铁路网规划修编》及其规划环评报告书，城际联络线主要——

服务：北京市顺义、通州、大兴、房山等外围区

衔接：京秦第二城际、京津城际、京唐城际等线路

连通：首都机场、北京新机场、河北石家庄正定机场和天津滨海机场

线路自首都机场引出先后经过北京市顺义区、通州区进入河北省在廊坊市西部接入廊涿城际 终进入北京新机场

据介绍，首都机场至北京新机场主线线路全长72公里，其中新建地上线12.2公里、高架线57.6公里、地面线2.2公里。车站设置方面，主线上一共设置11座车站，其中地下站数量为5座、高架站6座。

环评全本涉及城际联络线的一期工程，即廊坊东至新机场段，主要位于北京市大兴区和河北省廊坊市境内。这一段也是城际联络线 早开建的部分，长39.438公里。其中，北京市境内15.3公里、河北省境内24.138公里。

这一段公布的车站信息也 为明确：自西向东设廊坊东站、空港新区站、新航城站和新机场站。4座车站中：

廊坊东站为始发站，城际联络线及廊涿城际部分列车将在此始发；

空港新区站位于廊坊市内；

新航城站则是地下站，位于大兴区礼贤镇内，主要服务临空经济区及周边商业和居住客流；

新机场站也是地下站，位于北京新机场地下二层。

据市住建委此前介绍，城际铁路联络线一期将与新机场同步建成，下穿新机场工程已与新机场航站楼同步开工。

通过廊涿城际连通雄安

根据环评全本，城际联络线将与京沈、京张高铁相连，又通过廊涿城际与京石城际、京九高铁相连，形成副 地区及两大机场至东北、西北、中原地区的便捷客运通道。

廊涿城际也将帮助城际联络线发挥更大的作用。这次环评的城际联络线一期工程恰恰与廊涿城际是共线段，而廊涿城际未来则途经雄安新区。也就是说，未来城际联络线除了服务北京 ，还将通过廊涿城际通往雄安新区，是雄安新区交通枢纽的重要组成部分。

一期工程之后，城际联络线还将建设二期，将串联顺义、通州、亦庄、大兴等多个北京外围新城，形成 城外围连接城市东南部与南部新城的快速轨道交通干线，为 城疏解提供交通支持。

副 建 交通枢纽

城际联络线除了连接新老机场，同时还将经过北京 的交通枢纽。

北京 综合交通枢纽

北京 综合交通枢纽是京唐铁路、京滨铁路、城际铁路联络线、北京市郊列车线的共用站，并与周边区域多条城市轨道交通线路衔接，将成为北京 向外辐射的交通核心和门户枢纽，也将成为 连接京津冀地区的桥头堡。

据悉，北京 综合交通枢纽位于通州区杨坨地区，仅地下建筑面积就有100万平方米， 约200亿元，在满足交通需求的基础上，探索“地下-地面-地上”的立体化城市空间布局，实现六线交汇的“零换乘”，人车分开、站城一体，促进门户级交通枢纽与副 城市功能的高效耦合，实现各功能节点的错位互补发展。

亦庄 规划调整方案

另外，日前，亦庄开发区规划局对S6线北侧113公顷用地也进行了布局和指标优化调整， 、住宅、体育设施一应俱全。

据悉，开发区规划分局本着增加居住、减少商办、 配套不欠账的原则，对位于河西区北京奔驰厂区 ，S6线北侧113公顷用地进行了布局和指标优化调整。

在用地布局优化调整方面将打通30米宽东合盛街与兴海三街相连，局部取消25米宽石太街；为避免轨道交通对居住用地的不良环境影响，将X100和X101两个居住地块与北侧用地进行置换，并将北侧混合用地和商业用地调整为二类居住用地；结合新增人口 设施的用地缺口，将X96居住用地调整为基础 用地；体育用地往南调整至街区南端临S6轨道线；公共绿地和市政交通设施用地均进行布局优化，各类用地面积保持不变，保证了基础设施供应和环境品质。调整后较上位深化方案增加居住用地3.61公顷增加 设施用地6.92公顷减少商业办公用地10.83公顷增加道路用地0.3公顷

在控制指标优化调整方面

为提高职住平衡水平，在街区总建设量不超上位深化方案前提下，适当提高居住用地容积率。调整后增加居住建筑规模19万平方米(增加规划人口约4655人)，增加 建筑规模5.54万平方米，减少商业办公建筑规模25.61万平方米，总建筑规模较上位深化方案减少1.07万平方米。

城际联络线除了连接新老机场同时还将经过北京 的交通枢纽除此之外还将下穿新机场工程已与新机场航站楼同步开工新航城站和新机场站都是地下站！