近日，新建北京至雄安新区城际铁路环境影响报告书全文公示！京雄城际廊坊境内走向，车站位置，车站规模完整曝光！天津至新机场联络线也涉及廊坊！

新建北京至雄安新区城际铁路位于北京市和河北省境内，线路北起北京枢纽李营线路所（含）至雄安站（含），线路全长92.783km。沿线涉及北京市大兴区，河北省廊坊市的固安县、永清县、霸州市，雄安新区。全线设黄村站、新机场站、固安东站、霸州北站、雄安站五座车站。本工程为客运专线，李营至新机场段设计速度目标值250km/h；新机场至雄安新区段设计速度目标值350km/h。工程总投资333.77 亿元。

本工程在在北京市大兴区全部为隧道工程，所经区域主要为北京新机场二期工程用地，工程与地面构筑物不发生干扰。与规划相协调。

工程在廊坊市经过固安县、永清县、霸州市。线路选线在廊坊市境内均不涉及沿线各县的中心城区。廊坊市城乡规划局表示原则同意本工程廊坊段项目选址方案。

工程在雄安新区的选线与雄安新区城市规划的编制单位中国城市规划设计研究院紧密配合，线站方案根据新区的规划与中规院一起确定，新区规划中已考虑预留本工程通道。线站及动车所选址符合新区的规划要求。雄县城乡规划管理局表示原则同意该线路方案选址。

代建多条城际同步实施工程

廊涿城际、天津至新机场联络线涉及廊坊！

2。工程概况本次工程评价范围正线线路全长 56.9km，新建动车走行线 10.973km（单线）。另代建相关规划线路同步实施工程（规划廊涿城际、天津至新机场联络线、津九联络线、规划京港（台）高铁、规划石雄城际）。

廊坊设固安东站、霸州北站

本次评价范围内正线路基长度 5.74km，占正线长度的 10.09%；隧道 1 座总长 5.3km，占正线长度的 9.31%；正线新建桥梁 3 座（左线贯通），桥梁折合双线桥长 45.86km，占线路总长的 80.60%；全线分布框构 7 座，涵洞 11 座，旅客地道 4 座。新建车站 3 座，即固安东站、霸州北站、雄安站，其中雄安站为始发站，其余两站为中间站；另新建雄安动车运用所 1 座，望架台线路所 1 座。

客运专线

本工程为客运专线，双线，电力牵引，新机场至雄安新区段设计速度目标值 350km/h。区间线路按采用重型轨道标准，采用 60kg/m 钢轨，正线按一次铺设跨区间无缝线路设计。正线轨道全部采用 CRTSⅢ型板式无砟轨道。动车走行线主要采用有砟轨道，雄安高架站范围（DIIK103+350~DIIK105+050）采用 CRTSⅠ型双块式无砟轨道。正线采用 AT 供电方式，走行线及动车运用所采用带回流线的直接供电方式。全线新建固安东、雄安 2 座 AT 牵引变电所，新建 1 座分区所，1 座开闭所，3 座 AT 所。本线由北京电网、冀北电网、河北南部电网提供电源。接触网采用全补偿弹性链形悬挂方式。新增用地 454.14hm2，临时占地 289.16hm2；全线土石方总量 1373.99 万 m3，其中挖方为 639.19 万 m3，填方 734.80 万 m3。本次设计新增定员总数为 2251 人。全线新增房屋总建筑面积 21.74 万 m2（其中生产房屋 18.39 万 m2、生活房屋 3.35 万 m2）。

计划于 2018 年3月开工

本工程设计年度为近期 2030 年，远期 2040 年。计划于 2018 年 3 月开工（含施工准备期），2020 年 2 月结束，建设总工期 2.0 年。

设计年度及运量

本段工程自新机场下穿北航站楼后折向西南，绕过规划南航站楼，下穿永定河，自知子营乡东侧通过，跨廊涿高速公路后至固安县东侧与廊涿城际铁路合场设固安东站，并预留至胜芳天津方向联络线联通条件，而后绕大曹营村，沿固安永清县界向南至霸州市，跨牤牛河、106 国道，穿北落店村，向西跨京九铁路，至采油二厂北侧，西北岸村南侧设置霸州北站，出站后向西跨大广高速公路，跨 112 国道后折向南，跨津保铁路及荣乌高速后，于关李马浒村东南侧与京港（台）高铁合场设置雄安站。正线线路全长 56.9km。雄安站南侧设置雄安动车运用所 1 座，动车走行线自雄安站南咽喉引出，跨新盖房分洪渠后折向西沿规划石雄城际布置动车运用所，线路长 10.973km（单线长度）。