未来10年，投资楼市有6个关键字——城市群、都市圈。而这“6字真言”，恰恰就是中国“新型城镇化”的基本内容。中国正在形成一大批城市群，并在围绕其核心城市构建都市圈。

在城市群和都市圈形成中，起到关键作用的基本上不是公路、高速公路，而是轨道交通——这不仅包括高铁、城际，更是指地铁快线、地铁普线和轻轨。原因很简单，只有轨道交通才是靠谱的，事故少、基本上不塞车，具有稳定的通勤能力。

当今环京，有这么几条轨道线，由于他们串联了北京副中心、新机场、雄安新区，因此备受关注，它们隐藏的投资价值巨大。

廊涿城际和城际联络线

廊涿城际铁路东起廊坊市，途径北京大兴、廊坊固安，西至涿州西站。在远期规划中，预留了向西延伸至涞水的条件。作为新机场建设的配套工程，廊涿城际铁路是京津冀城际铁路网规划中的重点项目，预计在2022年与京雄城际铁路同步通车。另外，廊涿城际还与城际铁路联络线接驳。

先来聊一聊城际铁路联络线，这是一条有着极不寻常意义的线路，除了连接北京新老两个机场外，它还串联起了环京三大核心利好源。哪三大核心利好源？就是副中心、新机场和雄安新区。环京所有的利好几乎都是围绕着这三大核心项目而展开的。其中，副中心涉及环京的北三县，新机场涉及京南板块，雄安新区叠加了京南及环雄板块。

京南的“利好”，主要体现在未来“世界空港”上，临空经济区正是京南3000公里区域的发展机遇，依托于新机场及临空经济区，交通等基建利好注定会频出不穷，与交通等基建相伴的正是经济的日益兴旺。

环京区域，北三县侧重政策性利好，京南则侧重交通性利好。

雄安新区兼具“富”与“贵”两种属性，两者之上“创新性”更占主导性优势，雄安及环雄区域板块也是比较特殊的存在。

“创新要素聚集”，几乎是雄安未来的出路，所有的属性都要落实到“创新”上。雄安的这一功能性主导，其实间接的也在影响着京南板块，二者也存在叠加部分。

城际铁路联络线就是如此的“不寻常”，虽然初衷是为了连通北京新老两个机场，但它后期的规划也明显考虑进了这三个当时代的大事、大工程。

另外，城际铁路联络还与廊涿城际接驳，廊涿城际连接京南大部及雄安，是串联起这三大核心利好源的关键所在，也是之所以雄安以后固保车城际传出“叫停”但廊涿城际却“安全着陆”的主要原因。

众所周知，新机场配套的交通网络大部分都需要与新机场同步运营，廊涿城际作为早期规划的一条，同时还起到了连接雄安的目的，它的重要性不言而喻，同时，还联络着城际铁路联络，串联起大半个北京的“环形网络”，是一条极具重要地位的城际。

北京地铁22号线（平谷线）

这条线起点为朝阳区东部，向东穿越河北三河市（燕郊等区域），再进入北京平谷地区。它不仅是北京东部重要的轨道线，还将是条把北京和河北廊坊北三县连接起来的轨道线，有可能在2022年通车。

2019年初，这条“事关北三县楼市兴衰”的轨道线传来大消息：将在燕郊设立分叉点，然后分两路连接北京。一支进入副中心，接入副中心站，并接驳其它线路；另一支拐入北京的东坝地区。未来建成后，这两条线在运营时将实现“套跑”。

上图就是官方给出的“线路走向图”，右侧最长的红线就是22号线的主线，的拐弯处就是燕郊。蓝色的虚线，就是连接东坝的支线。

上图是网友爆料的比较详细的走向图，并非官宣、也非最终方案，大家可以作为参考。

上图是大家最关心的，北京22号线在河北的站点分布情况，可以看出有四站——齐心庄站、高楼南站、神威大街站、燕郊站。

其中“齐心庄站”预留三河支线；“高楼南站”大约在京秦高速与引潮干渠南侧的乔高屯附近；“神威大街站”在迎宾路与神威北大街交叉处附近；“燕郊镇站”在京哈铁路南侧的迎宾路与冶金路交叉处附近。

京雄城际

2019年4月15日，京雄城际铁路北京段已经开始铺轨，进入建设最后冲刺阶段；4月18日，雄城际铁路雄安站站房及相关工程的主体结构工程首批钢构件也已发往雄安新区。

按照施工计划，预计7月份京雄城际铁路（北京段）进入试运行调试阶段，9月份与北京大兴国际机场同步开通运营。届时，旅客搭乘高铁列车从北京西站到大兴国际机场仅需20。

京雄城际铁路正线北起李营站，南至雄安站，经过大兴、固安、霸州、雄安境内。

俗话说“火车一响，黄金万两”，如果说过去城市的发展主要依靠于“火车”系统的拉动，那么未来中国城市发展的主旋律就是“高铁带来的城市”，特别是针对都市圈这种大规模人口现代化聚集区，高速铁路系统建设更是尤为必须。

一般而言，以高铁时速300公里计算，站点之间距离在300公里以内的，都可以视为这个站点的“一生活圈”。而对于北京到雄安直线距离才130公里，即使算实际运行距离也小于150公里，也就是说此次修建的京雄城际铁路将彻底把固安、永清、霸州、雄安新区拉入到北京的“半生活圈”。

在新建“京雄城际”的影响下，固安和霸州事实上已成为连接北京与雄安中间的核心腹地，步入发展高速路。

在北京与雄安新区之间，各种制造业纷纷转移到这个区域，承载力将是非常惊人的。预计，在5-10年左右的时间，固安永清霸州的产值将会达到数千亿规模，成为北方的世界工厂。

环京哪里最有“钱途”

对于环京楼市：廊坊的北三县（香河、三河、大厂）总面积相当于一个中等县，是飞地，堵着北京东大门，想象空间。其次是固安和廊坊市区，堵着北京南大门，北京新机场在这里。

武清西北部也靠近北京，如果未来有轨道交通，也可以激活这里，因为天津同时具有高考红利。至于涿州就差一些，但如果未来有地铁连接北京的盘，也可以关注。环京的热点在东部和南部，北部和西部（张家口、承德）差很多。

未来北三县、固安和廊坊市区，会有更多地铁、城际连接北京，距离站点800米内，教育、商业等资源配套好的盘，将有显著的投资价值。