北京新机场还有三个多月就要正式通航了，通航后我们可以乘机到哪些城市变得备受关注，近日，国航公布了在北京大兴机场起降的航班。2019年冬春季，国航将在大兴新机场新增部分国内航线航班，大兴始发飞往重庆、浦东、昆明、南宁、哈尔滨、深圳、长沙、沈阳、湛江航线，每天一班。廊坊人家门口的机场即将起飞！

国航航班时刻表

南航

据悉，在北京大兴国际机场，南航集团将拥有40%的时刻资源（不包括旗下的四川航空、河北航空），承担起北京大兴国际机场40%航空旅客业务量；东航集团拥有30%的时刻资源，其余航空公司合计拥有30%的时刻资源。

据了解，按照发展规划，到2025年，南航预计在北京大兴国际机场投入飞机超过200架，日起降航班超过900班次。

东航

东航国内航线方面，东航旗下的东航、上航、中联航等重点打造北京大兴—上海虹桥、昆明、西安、杭州、南京、成都、重庆、广州、深圳等商务航线达到每天始发5班以上规模；国内省会城市及千万级以上机场实现全覆盖。国际航线方面，在航权允许的情况下开航前期重点发展欧洲的巴黎、伦敦以及东北亚和地区主要航线。北京大兴国际机场正式投入运营之后，到2022年，东上联航预计在北京大兴国际机场共开通137个航点，日均始发班次274班，投入飞机151架，其中过夜飞机80架；到2025年，东上联航在北京大兴国际机场共开通181个航点，日均始发班次360班，投入飞机180至200架，其中过夜飞机120架。

厦航

厦航运力投放上，2020年将在大兴机场投入运力17架；2025年计划投入30架，包括河北航、江西航在内，总共投入50架左右运力。

再增加9条航线，新机场已有19条航线获批！主要涉及埃及、俄罗斯及韩国

此前，民航局公示关于国际航线经营许可申请情况，拟再新增批准9条从北京大兴国际机场起飞航线，以南方航空为主。加上此前公示的10条航线，有望在近日将拟定航线扩展为19条，涉及埃及、俄罗斯、韩国、法国4个国家，共计109班次，此外35家免税店将如期开业，廊坊人家门口的机场即将起航！

其中，2019年9月-10月，北京大兴国际机场或有11条航线陆续开通。主要涉及埃及、俄罗斯及韩国三个国家，涉及航班达59个班次，其中北京大兴—西安—开罗航线，经停西安咸阳国际机场。本次公示的其他航线均拟定在2020年1月-3月陆续开通。

此前已有十条航线获批

3月7日，民航局发布了关于国际航线经营许可申请的公示。民航局拟批准32条国际航线，其中，许可10条航线从北京大兴国际机场起飞。

新机场自助值机设备覆盖率将达86%

大兴机场的自助值机设备覆盖率预计将达到86%，自主行李托运设备覆盖率将达到76%；安检通道均引入了人脸识别等智能新技术，旅客从进入航站楼一直到登机口，可实现全流程自助、无纸化通行，大大提升通行效率。

新机场带动廊坊飞速发展

凭借轨道交通+畅行高速，以及北京大兴国际机场的辐射带动，廊坊与北京的空间距离在逐渐缩小， 跑出了城市发展“加速度”，诠释着安居于此的幸福感，也迸发出区域协同发展的新动力。

众所周知，判断城市兴衰的黄金原则除了“交通”还包括“产业”和“人口”。凭借这三大维度，廊坊的发展空间更是超乎想象。大家普遍认可一个观点：一个地方经济搞得好，就对人口有吸引力，人们会选择用脚投票，而廊坊的产业发展构筑了一个个经济发展的强劲引擎。

廊坊的地缘优势决定了在京津冀协同发展的机遇中必将迎来突破性的发展，尤其在临空经济的带动下，廊坊的营商环境和区位价值也会发生聚变反应。有专家预测，新机场临空经济区按照7200万人次来计算，大概能够带动14.4万个区域性就业岗位。未来，这里将会有超级多的高附加值产业集群，科技创新、高端商务、高端物流、商业旅游、现代服务等将全面开花。

随着非首都功能的有序疏解，廊坊将在承接非首都功能疏解的过程中扮演十分重要的角色。特别是北京大兴国际机场的启用后，人流、物流、产业流将会迅速聚集廊坊，临空产业上下游商务需求将激增，一条条链条将搭建组成新空港经济圈。

毋庸置疑 ，这将有助于带动周边配套水平的提升，对廊坊产业升级、区域经济推动等方面产生极大的促进作用。