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[摘要] 北京新机场最早规划于2000年,当时北京首都国际机场尚能满足需求,因此大兴国际机场的建设并未被提上日程。
北京新机场规划于2000年,当时北京首都国际机场尚能满足需求,因此大兴国际机场的建设并未被提上日程。2008年,随着北京奥运会的举办,首都机场3号航站楼投入使用,旅客需求得到了一定缓解,新机场暂时被搁置。2010年后,首都机场客流量迅速上升,2014年达到8365万人次,稳居世界第二,航班趋于饱和,新机场的建设已经迫在眉睫。
北京新机场曾有3处选址,最终选址确定为大兴区榆垡镇、礼贤镇与廊坊市广阳区交界处。原因在于此处可有效满足周边机场的需求,避免形成资源重复配置。对于北京方面,北京南城一直是落后地区,无论从资源上还是从经济上与北部城区差距甚远,新机场的建设将极大带动南城的经济。对于河北、天津方面,新机场将有效加快一体化进程。
北京市政协召开新机场建设提案办理协商会,北京市发改委相关负责人透露,新机场计划于2018年完成主体工程,2019年建成投入使用,轨道交通专线也将于2019年同时开通。根据优化方案,旅客到最远登机口步行距离仅630米左右。
新航站楼将按照节能环保理念,建设成为国内新的标志性建筑。方案中,航站楼设计高度由80米降为50米,功能分区更加合理,便于采取屋顶自然采光和自然通风设计,同时实施照明、空调分时控制,积极采用地热能源、绿色建材等绿色节能技术和现代信息技术。
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北京市政协召开新机场建设提案办理协商会,北京市发改委相关负责人透露,新机场计划于2018年完成主体工程,2019年建成投入使用,轨道交通专线也将于2019年同时开通。根据优化方案,旅客到最远登机口步行距离仅630米左右。
新航站楼将按照节能环保理念,建设成为国内新的标志性建筑。方案中,航站楼设计高度由80米降为50米,功能分区更加合理,便于采取屋顶自然采光和自然通风设计,同时实施照明、空调分时控制,积极采用地热能源、绿色建材等绿色节能技术和现代信息技术。
位于北京和廊坊交界地带的北京大兴国际机场定位为“大型国际枢纽机场”,具有联通北京“一体两翼”的独特区位优势。
Ta扼守在环的心脏地带,距天安门46公里,距北京城市副中心54公里。
新机场预计远期年旅客吞吐量超1亿人次,年货运量550万吨,超过美国亚特兰大机场,成为世界旅客吞吐量的航空枢纽。
在英国《卫报》评选出的即将竣工的“新世界七大奇迹”中,这个未来世界的航空港——北京大兴国际机场名列榜首。
2019年建成的部分为新机场一期,即:新机场北航站楼,满足年吞吐量4500万人次的需求,一期完成后二期将同步开建,于2025年达到7200万人次的吞吐量。但在短期内,该机场无法超越北京首都国际机场。长期来看,该机场距离市区更远,未来一定是主营国际航班,因此,远期吞吐量将超越首都机场。
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