廊坊的优势是京津，的机遇是协同发展。近年来，廊坊抢抓发展机遇、做好顶层设计，在对接京津、服务京津的实践中，交通领域实现了突破发展。

如今，廊坊与京津对接的干线公路达到17条、28个接口，全市公路路网密度全省；全市境内规划建设轨道交通项目8个，“轨道上的京津廊”正在加快搭建……没错，这里一直向北京大兴国际机场速度追跑着。

熟悉廊坊的小伙伴们都知道，目前，津保铁路建成通车，京唐铁路、城际铁路联络线一期工程开工建设，京港台高铁丰雄段、天津至北京大兴国际机场联络线、廊涿城际、廊香城际、平谷线等轨道交通项目稳步推进。

还有两个惊人的数据：全市新建轨道里程约269公里，估算资金约627亿元。特别是这些项目建成后，廊坊“六纵七横”的轨道交通网将初步成形，必将增强京津冀城市群之间的联系，带动沿线地区经济社会发展。

令人欣喜的是，未来，居民通勤出行会更加便捷，选择模式也更加多样化。

抓好规划落实

本规划经审查通过后，应纳入廊坊市国民经济和社会发展第十三个五年发展规划，并作为“十三五”时期廊坊市综合交通发展的纲领性文件严格执行，强化规划对交通建设的约束和指导作用，减少建设的随意性。要注重规划严肃性，落实好各部门在规划实施中的主体责任，加强保障规划项目落实的机制研究，强化规划实施的跟踪评估，切实保证规划实施。

深化体制改革

深化廊坊交通部门体制改革，按照国家部委有关改革方案，理顺体制、机制，明确职能分工，统筹铁路、公路、水路、民航协调发展;在市委、市政府领导下，建立由交通运输部门牵头，发改、规划、国土、建设等部门参与的综合协调机制，及时协调解决综合交通基础设施建设中土地征用、项目审批等难点问题。

争取政策支持

加强与国家和河北省交通主管部门沟通，争取将本规划提出的重点建设项目纳入国家或省级综合交通规划，以便在立项审批、资金补助等方面得到国省支持，为项目的顺利推进创造良好条件。继续争取国家和省的土地指标，在全市年度土地指标分配中对交通建设用地给予倾斜性支持，在分配指标中明确一定规模专项用于重点交通基础设施建设项目，市、县政府应优先落实交通基础设施建设补充耕地指标，确保各项交通基础设施建设项目顺利推进。

拓展融资渠道

继续积极争取国家、省对廊坊市交通基础设施建设资金支持力度;市、县政府财政每年按一定比例划拨交通基础设施建设专项资金，确保车购税、成品油消费税收入等各项税费的专项使用;积极推进投融资体制改革，加大交通建设领域的开放合作力度，形成多层次、多元化的资金筹措渠道，广泛推行实施PPP模式。全面深化与国开行、农发行的战略合作，通过PPP及委托代建购买服务等模式，集中争取政策性贷款、开发性金融贷款及利率优惠等多方面支持。

廊坊孔雀城所在的廊坊北部文化新城板块，南起北凤道、北至桐万路，东起创业路、西至大皮营引渠，36.7平方公里的规划版图。整体规划有一轴五中心，一轴即为艺术大道，廊坊未来的城市主干道，直通机场北线高速15公里到达新机场。五中心从西向东为：创意创业中心，市民服务中心，国际金融中心，文化艺术中心，国际会展中心。

廊坊孔雀城财富港为我司在北部新区打造的写字楼的统称系列，包括但不限汇景轩/香溪园/公馆等小区的写字楼。廊坊孔雀城公园海本次新加推的公馆大厦位于永兴路与祥云南道交口，大公馆小区19#号楼，正对438亩丹凤公园，咫尺市民服务中心，占据政务区位置，是名副其实的公园地产，也是廊坊政务区里的一个地标建筑。

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