自9月25日16时23分起，中国南方航空公司的空客A380、中国东方航空公司的空客A350、中国国际航空公司的波音747-8、中国联合航空公司的波音737-800、北京首都航空公司的空客A330-200、河北航空公司的波音737-800、厦门航空公司的波音787-9，7架大型客机依次从北京大兴国际机场起飞，分别前往广州、上海、成都、延安、杭州、福州、厦门，标志着北京大兴国际机场正式通航。

截至目前，共有66家航空公司意向入驻北京大兴机场，预计到2022年，机场旅客吞吐量将达到4500万人次。

北京大兴国际机场方面介绍，该机场民航部分投资达1167亿元，带动交通等市政配套投资达3000多亿元，总投资达到了4500亿。

目前全球建设规模的新建机场

北京大兴国际机场位于北京市大兴区和河北省廊坊市广阳区之间，与天安门直线距离为46公里，是目前全球建设规模的新建机场。

机场本期红线内总用地约27平方公里，远期规划占地面积45平方公里，并且在北京和河北规划了共150平方公里的临空经济区。

机场规划四纵两横6条民用跑道，本期建设三纵一横四条跑道、268个停机位。

机场建成了“五纵两横”的交通网络，1通达京津冀。

本期共建设各类用房450万平方米，其中，航站楼综合体建筑140万平方米，直接用于航空服务的核心区面积70万平米，可停靠飞机的指廊展开长度超过4000米。

世界的减隔震建筑

北京大兴国际机场工程建设难度世界少有，其航站楼是世界的减隔震建筑，建设了世界单块混凝土板。

初步统计，北京大兴机场已经创造了40余项国际、国内，技术专利103项，新工法65项，国产化率达98%以上。

五大指挥部已获重大奖项50余项，工程验收一次合格率100%，13项关键建设指标全部达到世界一流。上千家施工单位，施工高峰期间5万余人同时作业，全过程保持了“安全生产零事故”，全面实现廉洁工程目标。航站楼钢结构工程荣获中国钢结构金奖以及年度工程大奖。其建设和运营筹备总进度综合管控难度堪称世界之最。

“无柱感”

大兴机场航站楼核心区一共只有8个C型柱，“无柱感”的设计为旅客提供了化的通透公共空间。

据央视新闻报道，航站楼的屋顶钢结构重量4万多吨，仅用8根C形柱支撑，C形柱彼此间距200米，这些柱子所包围形成的空间可以放下一个水立方。

站在航站楼中心，五条指廊一目了然，没有任何遮挡。直接和通透的视线让旅客可以清晰地找到自己想去的地方、目测步行距离，这是交通建筑提供的非常友好的体验。

北京大兴国际机场临空经济区面积约150平方公里，其中北京市约50平方公里，廊坊市约100平方公里，规划航空物流区、科技创新区、服务保障区3个组团。

特别是根据编制完成的临空经济区产业发展与实施路径研究，北京大兴国际机场临空经济区将定位为4.0模式的升级版，自身发展实力和辐射带动能力都更强。

坚持“全球临空经济区4.0模式新典范，环京融合创新动力源”的定位，这对廊坊来说，更是机遇无限。

廊坊大力推介、主动对接，吸引“大智移云”等高新企业、科研机构和高端人才入驻当地创新创业。

廊坊孔雀城所在的廊坊北部文化新城板块，南起北凤道、北至桐万路，东起创业路、西至大皮营引渠，36.7平方公里的规划版图。整体规划有一轴五中心，一轴即为艺术大道，廊坊未来的城市主干道，直通机场北线高速15公里到达新机场。五中心从西向东为：创意创业中心，市民服务中心，国际金融中心，文化艺术中心，国际会展中心。

【免责：相关数据资料来自网络，数据仅供参考】