近日，北京副中心综合交通枢纽和六环路入地改造两项重要工程相继开工，其中北京城市副中心综合交通枢纽将是北京连接两大国际机场的铁路综合枢纽，同时也是副中心连接京津冀和城市中心区的换乘枢纽，廊坊市区和临空经济区将通过城际铁路连接这一枢纽，实现与北京3条地铁两条城际的换乘！

规模空前的综合交通枢纽

北京城市副中心站综合交通枢纽建筑规模约128万平方米，总投资345亿元。是北京十大铁路门户枢纽之一，是北京连接两大国际机场的铁路综合枢纽，是副中心连接京津冀和城市中心区的换乘枢纽。

廊坊市区城际将这一枢纽，可换乘两条城际三条地铁！根据目前的线路规划：廊坊市区与临空经济区城际联络线可。

★这里也是城际铁路联络线及北京市中心城区至北京城市副中心市郊列车的重要车站——可以乘坐联络线到达北京新机场。

★这里将是京唐城际铁路、京滨城际铁路近期的始发终到站——可以从这里坐车分别到达唐山、秦皇岛以及天津滨海新区。

★同时，在此还能换乘轨道交通M6线、M18线（R1线）和预留的城市轨道交通线（D1线）。

△北京城市副中心站综合交通枢纽模型

经国际方案征集、优选及整合，综合枢纽的基本特点是铁路车站、地铁、公交枢纽及配套的交通功能设施全部位于地下。

据了解，受地铁影响，该站的埋深较深，站台层位于地下五层，站厅层位于地下四层，其余三层为进站空间。

△北京城市副中心站综合交通枢纽规划图

（仅供参考，以最终发布为准）

车站采用“地下—地面—地上”的立体化城市空间布局，实现了“人车分开，站城一体”。

车站采用平面分区、竖向分层的立体设计，人车分流、安检互认、实现高效快捷的一流换乘体验，将阳光引入地下车站。

地上开发形成三轴三带、四区一心、蓝绿交织、传承文脉、开放友好的运河客厅。

副中心站综合交通枢纽要建成一座现代、高效、便捷、智能、绿色的国际一流的综合交通枢纽。

打造成企业聚集、商业配套服务完善的总部经济与专业服务的集聚区！