12月11日，《亦庄新城规划（国土空间规划）（2017年—2035年）》发布。

《规划》提出，亦庄新城要打造具有全球影响力的科技成果转化承载区，按照国际标准着力建设好三城一区创新主平台，到2035年将亦庄新城建设成为世界一流的产城融合、宜业宜居的综合新城。

• 常住人口控制在89.2万人左右

• 发挥龙头引领 带动南部地区转型升级

• 每2平方公里建一个创新家园

• 水绿贯城建四个城市级公园

• 打造“无废城市”生活垃圾资源化率达99%

亦庄新城是北京城市总体规划空间结构中五个“多点”新城之一，也是科技创新空间格局“三城一区”的重要组成部分。亦庄新城规划基于产业新城特点，紧扣科技创新、低密度、产城融合、区域协同等关键词，围绕北京城市总体规划确定的发展定位，按照保持基本没有“城市病”的标准编制。

亦庄扩容 廊坊向北 京廊直接握手

交通方面亦庄与采育的公共交通主要依托区域快线S7线和地面公交线。

与京津冀、雄安新区、首都机场、大兴机场及远地区联系依托S7线和国家干线铁路网。

廊坊到北京大兴国际机场的城际铁路S7线正在建设中，而这条铁路的二期工程还将北延进入北京市区首都机场，廊坊市区到北京通勤以及去往环球影城游玩将更加方便。

城际铁路联络线S7线是《京津冀地区城际铁路网规划（2015-2030年）》中的一条重要线路，定位为连通首都机场和北京大兴国际机场，并服务于东部顺义、通州、亦庄、大兴、房山等外围新城的联络线。根据《京津冀地区城际铁路网规划（2015-2030年）》，线路北起首都机场，经副中心、亦庄新城、大兴新城以及廊坊市，终至大兴国际机场。

未来亦庄新城要建设具有国际范、科技范、活力范的生态绿城、科技智城、活力乐城。将重点发展新一代信息技术、生物技术与大健康、机器人与智能制造、新能源智能汽车四大产业。目前，已引入德国拜耳、奔驰、松下电气、施耐德电气等众多世界500强企业近百家， 2018已达成工业总产值约3800亿，占北京20%，同比增长达12%，成为北京打造科技创新中心的主要平台。

亦庄升级扩容，现规划范围约225km2，较之前不到60平方公里的面积扩容逾4倍，廊坊北扩，京廊直接握手，区域活力呈现爆发式增长。

多方助力城市腾飞

城际铁路联络线S7线是京津冀城际铁路网中的重要组成部分，也是北京新机场的“五纵两横”综合交通网络的重要组成部分。新建城际铁路联络线新机场站与新机场航站楼、京雄城际新机场站、机场快轨新机场站共同组成新机场综合交通换乘中心。

新机场43%面积位于廊坊，航空物流区作为核心区域，70%落位廊坊，作为临空经济区功能主要承载区的廊坊，规划为国际交往中心功能承载区、国家航空科技创新引领区、京津冀协同发展示范区。主导“四大产业”（国际化航空服务产业、精细化生命健康产业、新一代信息技术产业、高品质智能制造产业）发展，廊坊主城与空港15可达，产城人无缝互通，深度激活国际经济潜能。

以机场为核心形成的临空经济，综合金融、物流、高新技术、旅游服务、房地产等多个领域，是城市经济嵌入国际价值链、推动产业转型升级的有效途径，国际机场协会因此形象地把机场比喻为“国家和地区经济增长的发动机”。

法国戴高乐机场创造了法国GDP的30%，阿联酋迪拜机场为临空经济圈带来了百万人口的进驻。与之相比，廊坊拥有大兴临空经济区三分之二的面积，在临空产业链条中占据举足轻重的地位。

未来，伴随大兴国际机场年旅客吞吐量1亿人次、1.6万亿元经济产出的逐步实现，科技创新、金融商务、高端物流、商业旅游、现代服务等高附加值产业集群的形成，廊坊有望吸引高端产业精英人群的集聚，成为集商业商务、科技创新、品质居住于一体，极具活力的开放性城市新区。

此外，自贸区落地廊坊，更为区域经济增添了无限活力与机遇。自贸区是中国面向全球自主开放的新增长极和创新极，能够对城市经济形成强大的带动效应。以上海为例，2018年，地处浦东的上海自贸区以占比不到2%的土地面积，创造了上海市25%的GDP和43%的外贸进出口总额。

而廊坊在河北自贸试验区大兴机场片区中占得10平方公里，借助大兴国际机场的国际空港枢纽优势，打造更高层级的开放平台，程度的带动国际高端资源的流通，廊坊将成为受益者。

城市的魅力，来源于资源的底蕴，城市的未来，依托于规划战略的高度和广度。廊坊将成为经济繁荣、产业发达、交通便捷、生活醇熟的宜居之地，拥有无可限量的价值空间。

转自公号：环京视角