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[摘要] 2014年2月26日,国家主席习近平在北京首次提出“京津翼协同发展”战略。此后“京津翼协同发展”成为国家三大战略之一,明确要求打造现代化新型首都圈,疏解北京非首都功能,推动河北雄安新区和北京城市副中心
2014年2月26日,国家主席习近平在北京首次提出“京津翼协同发展”战略。此后“京津翼协同发展”成为国家三大战略之一,明确要求打造现代化新型首都圈,疏解北京非首都功能,推动河北雄安新区和北京城市副中心建设,探索超大城市、特大城市等人口经济密集地区有序疏解功能、有效治理“大城市病”的优化开发模式。
8年时间过去,我们清晰的看到京津冀协同发展已经打开局面。津、冀两地承载了北京疏解的非首都功能产业和人口。但从京津冀协同发展的两大重点项目来看,无论是亚洲最大机场——大兴国际机场,还是干年大计——雄安新区,毫无疑问告诉我们一个事实:京津翼未来发展方向,必定向南看!
一、从京津冀协同发展角度,看大兴国际机场带来的经济效益
从北京向南看,最夺目的就是一只展翅欲飞的凤凰——大兴国际机场。大兴国际机场预计到2025年,旅客吞吐量预计7200万人次,到2050年远期规划旅客吞吐量1亿人次以上;年货邮吞吐量2025年200万吨,远期将达到400万吨。
按照经济规律,大型枢纽机场客运量每增加100万人,将拉动地方经济增长0.5个百分点,增加就业岗位1万人;每增加10万吨航空货物,将创造800个工作岗位:同时机场每创造100个岗位,会间接创造610个其他行业的工作岗位。以大兴国际机场近期7200万人运量计算,可望增加直接就业岗位72万人,间接带动区域就业200多万人,加起来就是一个300万人口大型城市的体量。
大兴国际机场所产生的的经济效益,必将成为京津翼协同发展的新增长极。
2021年底大兴国际机场临空经济区首批招商项目对外发布,包括国际会展中心、国际健康中心、国际购物小镇、综合保税区。此举意味着,临空经济区在产业布局、人口集聚方面的经济效力将得到巨大释放,带动区域繁荣。
二、发展眼光看环京,大兴机场临空经济区是真·价值洼地
大兴国际机场临空经济区的发展,在整体京津冀区域都极为可观,同步也让我们关注到了这里的投资价值。
站在置业投资角度,以最能反映市场估值的二手房价来说,受大兴国际机场带动,整体大兴区在2021年的二手房房价同比增长8.21%。
大兴国际机场带动南城发展,大兴区房价增幅明显
在北京十六区中,大兴区二手房价格涨幅排行第六,仅次于拥有产业发达,人口密集,拥有学区房等利好的东城海淀等城五区,甚至比西城区涨幅更高。亦远远高出北京城市副中心一通州。打破老北京“东富西贵、北高南贱”的格局,让南城与机场共同起飞。
将二手房价格范围拓展至京津冀区域,我们惊喜的发现廊坊临空经济区处于价值注地阶段,正是出手的好机会。
在环京区域,坐拥北三县和廊永固的廊坊市二手房价中,燕郊、香河、大厂房价处于近两万元的高位,但廊坊临空经济区处于新入市区域,房价较低,有较大机会在未来2-3年内拥有极大的涨幅。
众所周知相比于北三县现在高房价,其规划程度名不符实,在城市面积,道路通畅程度,城市治理水平,城市智慧化程度方面,只能称为睡城。一到下雨便堵塞,一到开会大堵车成为必然。且北三县的利好已经大部分兑现,未来发展空间较为有限。
交通+产业赋能临空经济区未来可期相较于“睡城”,大兴国际机场临空经济区在环京区域算是异军突起。在国家战略中这里将成为国家对外开放的重要节点,更拥有“国际交往中心功能承载区、国家航空科技创新引领区、京津翼协同发展示范区”的总体发展定位。可以说在整体规划、城市智慧程度等方面上,完胜环京其他区域。
在更现实的交通层面上,临空经济区形成“五纵两横”交通网络,三大高速,京台高速、新机场北线高速、首都环线高速环伺周边,其通畅程度远不是京通快速、京藏高速等可以比拟。两大城际京雄、城际联络线均可直达大兴机场,直接换乘新机场线,轻松到达城区。
所以在环京区域中,大兴国际机场临空经济区的板块最值得关注,这种价值注地现象或将在未来2-3年内,随着临空经济区建设而抹平。而现在,就是时代赋予的红利期!
三、航空小镇占据环京区域超级板块“大兴国际机场一环”
大兴国际机场航空枢纽对产业布局、人口集聚的经济效开始快速释放,带动区域繁荣,由此释放的出的经济动能,将引起群市群爆发,形成宜居宜业的“大兴国际机场一环”超级板块。
大兴国际机场临空经济区在建的项目中新奥航空小镇,毫无疑问就是“含着金钥匙”出生的那一个。地处“大兴国际机场一环,拥享临空经济区率先发展权和时代红利,航空小镇规划三大产品体系致敬临空。
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