北京新机场交通规划上，京霸铁路、新机场线、R4线三条规划轨道线将并行穿越航站楼的中南指廊，今天跟大家唠唠坊间众说纷纭的R4线。

——R4线与S6线渊源——

说到R4线，就不得不提到S6线。 ：两条线都连通了首都机场和新机场；第二：这两条线在进入新机场前合并成一条了，所以只占航站楼的一条预留通道。下面详细说明下这两条线。

————R4线————

R4应该算是城市轨道线，它就像北京的一条对角线，从首都新机场一路向西南方向，斜穿北京中心城区的东部。据资料显示，R4线南起新机场，北至首都机场，途中还经过北京南站、北京站、星火站。全长75.3千米，预计设21座车站。

这条线路建成后，将大大方便东部城区市民的出行，从两个机场下飞机之后，也能快速到达东部城区和几个火车站。不过此条线路的规划貌似还没有终确定，开工时间也可能会比S6线晚。

————S6线————

S6线初的规划就是首都机场和新机场的联络线（我们经常提到的机场联络线）。与R4线不同的是，这条线虽然也在北京东部，但不通过城区，线路走向应该是顺义-通州-大兴-房山。在大兴这段，会引出一条直线进入新机场，这条支线会在磁各庄南部与R4线同台共线运营，所以进入新机场的就只是R4线了。

说白了应该是连接东北、东南郊区的一条线路，顺义到房山总长大概超过100公里，预计设站16座。但在2016年1月底，有消息称S6的规划可能会被修改，原因是京津冀一体化发展，终的规划可能不仅仅是市郊联络线，而升级为城际铁路。貌似目前正在研究与河北、天津等地的连通。

从目前的消息来看，S6的预计开工时间应为2017年，2021年建成通车（可能会分期建设）。

大兴新机场各类轨道线路和站台都在航站区的地下2层，也就是说未来我们坐各种轨道交通工具去新机场，都会在地下2层下车。另外新机场会分为北航站区与南航站区，驶入驶出这两个站的轨道交通会有所不同。

注：此文由现有资料为依据整理得出，文中涉及的规划内容与图片仅供参考。